美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(NADA)于近日在官網(wǎng)上刊登了3月市場脈搏報告，中國汽車流通協(xié)會副秘書長宋濤先生對該報告及美國市場進行了詳細解讀。

三月份，庫存緊張仍然是美國汽車銷售最大障礙，并且?guī)齑嫠筋A(yù)計不會在短期內(nèi)發(fā)生變化，預(yù)計 2022 年下半年以及2023 年的庫存水平會持續(xù)受到影響。

根據(jù)季節(jié)性調(diào)整年率方法測算，預(yù)計2022年將實現(xiàn)1330萬輛新輕型車銷量，環(huán)比2月份預(yù)計的1400萬輛有所下降，同比2021年3月的1760萬輛下跌24.4%。本就受芯片恐慌的影響，加之俄烏戰(zhàn)爭造成的全球震蕩和芯片之外的供應(yīng)鏈持續(xù)中斷令生產(chǎn)進一步縮減，導(dǎo)致2022年第一季度的銷售持續(xù)下降。雖然第一季度平均銷量低至1400萬輛，但這是2021年第二季度以來新車銷量表現(xiàn)最好的一個季度。

宋濤分析稱：供應(yīng)鏈中斷使汽車工廠無法實現(xiàn)全部產(chǎn)能。據(jù)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)公司W(wǎng)ardsIntelligence統(tǒng)計，某一北美汽車組裝廠在2021年四季度的平均生產(chǎn)利用率為70.3%，大幅低于2020年四季度的85.4%。這種情況持續(xù)下去，新輕型車的庫存積累將依然疲軟。

客戶高需求和低庫存導(dǎo)致主機廠在3月份進一步削減銷售補貼。據(jù)J.D.Power（君迪）統(tǒng)計，每輛車的平均補貼預(yù)計創(chuàng)歷年同期歷史最低紀錄（2022年3月1044美元），同比2021年3月下降68.7%。

3月份的平均交易價格和月付款都有所上升，平均交易價格達到43737美元，比去年同期增長17.4%，一輛新車的平均月支付將達到658美元，相比2021年3月增長12.4%。因為二手車置換價格升高的原因，平均月度付款額增長速度沒有新車交易價格上漲幅度快，對于普通新車購買者來說，2022年3月二手車置換價格預(yù)計比一年前提高了81.3%。

在今年剩下的時間里，新車銷量將受到OEM產(chǎn)能的限制。雖然在本季度初我們對2022年新車銷量的預(yù)測（1540萬輛）保持不變，但持續(xù)供應(yīng)鏈問題、全球沖突和疫情沖擊令我們的預(yù)測存在下降的風(fēng)險。